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报告由中国国家发改委能源研究所、隆基绿能科技股份有限公司和陕西煤业化工集团共同完成，从技术、成本、路径、支撑、模式及效益等角度入手，指出光伏将成为未来中国最重要的电力来源，并对中国乃至全球遏制气候变化、实现可持续发展带来巨大帮助。报告认为，技术持续进步是光伏发电成本下降的最大动力，而快速下降的光伏发电成本是实现高比例光伏部署的基石。

农业是基础性产业，中国现代化就离不开农业现代化。习近平说，农业要振兴，就要插上科技的翅膀，就要靠优秀的人才、先进的设备、与产业发展相适应的园区。我们必须比以往任何时候都更加重视和依靠农业科技进步，走内涵式发展道路。农业科技大有潜力、大有可为！

三亚市还大力推进崖州湾科技城建设，完成崖州湾总体规划，引入市场化运营机制，与招商局集团、中化集团成立合资平台公司，负责南繁科技城、深海科技城、大学城和全球动植物种质资源引进中转基地开发建设。南繁科技城产业招商入库企业18家，中科院种子创新研究院、中国农科院、中国热科院、中种集团、中信农业、隆平高科、三亚南繁院等7家单位已确定入驻起步区，其中中科院种子创新研究院、中种集团已经确定总部迁入科技城。中船重工、中船工业、中科院深海所、中科院南海所已入驻深海科技城。上海交大、中国海洋大学已明确入驻大学城，并力争年内实现招生。

据《金融时报》记者了解，在与流量“巨头”合作时，大部分风险还是要由银行自身承担，但对于绝大部分中小金融科技公司，与金融机构的合作会倾向于收益与风险挂钩，共同分担风险。银行与助贷之间的博弈关系依旧存在。“助贷机构的风控根本没有经受经济周期的检验。如果核心风控不在银行手上，很容易积累风险，最后成为金融机构以及金融系统的风险。”陈文提醒。

从目前公开的总体设计相关资料可以看出，XF9-1发动机在性能方面的最突出特点是显著提高了涡轮前燃气温度，其核心机可以在涡轮前温度1800℃条件下可靠运转，这一指标已经超出美国现役F119 发动机的涡轮前温度（1690℃）约110℃，可以说是一个极其惊人的指标。要知道，目前英美俄研制的推比10一级航空发动机的涡轮前进口温度也不过为1600℃至1730℃，正在预研的推重比12至15一级的第六代航空发动机的涡轮前设计进口温度也只有1750℃至1830℃，众所周知，日本在材料技术领域实力非常强大，高温合金、碳化硅陶瓷基复合材料（CMC）、碳纤维复合材料、高温树脂基复合材料等都处于世界领先地位。日本在对外宣传XF9-1涡扇发动机时，也重点强调其采用了日本独立研发的陶瓷基复合材料以提高涡轮前温度，使涡轮前温度达到1800℃。那么，我国航空发动机的耐高温材料性能如何，自然是大家关心的热点。最近，在2019年度国家科学技术奖励提名公示资料中，首次披露了我国超高温材料的最新应用进展的一些情况。

TMLF三大明显特点TMLF投放的对象是大型商业银行、股份制银行和大型城市商业银行，这些银行通常都是企业部门信贷投放的银行主力。相比于MLF，TMLF有以下三个明显特点：一是操作金额依据银行符合宏观审慎要求、资本较为充足、资产质量健康、获得央行资金后具备进一步增加小微企业民营企业贷款的潜力条件。也就是说，银行想获得TMLF资金，央行很看重其在小微、民企信贷投放方面的作为，如本次落地的TMLF的操作金额，就是根据有关金融机构2018年四季度小微企业和民营企业贷款增量并结合其需求确定的。二是期限长，1~3年不等，MLF都是一年期以内。三是利率低，比MLF优惠15个基点，这也被外界看作是“定向降息”。