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由于支持华为鸿蒙系统的硬件平台刚推向市场，北明软件与华为鸿蒙合作的软件应用在最近两个会计年度尚未形成收入；在未来的会计年度内，与之相关的收入和利润情况尚不确定。到目前为止，北明软件与华为鸿蒙的合作没有签署正式协议，北明软件与华为鸿蒙合作的软件应用未形成任何收入，其推广也存在不确定性，尚未达到信息披露标准。公司会根据后续进展，及时履行信息披露义务。

“与庞大规模体量如影相伴的是巨大的风险管控和资本补充压力。”在12月28日召开的“2018中国金融学会学术年会暨中国金融论坛年会上”上，工商银行原董事长、中国金融学会副会长姜建清回顾银行业改革开放40年的历程时说。姜建清认为，中国国有银行40年的改革历史中，近一半的时间在与不良资产作斗争，教训极为深刻、刻骨铭心。要清醒认识金融业的脆弱性，只有防范和化解了金融风险，保证了金融稳定，才能推进经济繁荣。

方案提出，实施北京大数据行动计划，推动北京市与公安（进出境管理）、市场监管、海关、商务、交通、金融监管等中央国家机关实现相关数据互联开放共享，推进智慧城市建设，完善城市运行综合风险评估预警体系，服务国家安全工作需要，全面提高应急处置和精准治理能力，高效保障国家政务活动安全。

总体上看，建设银行2018年一季度经营业绩表现良好。面对复杂的外部环境，建设银行综合实力显著提升，在坚持服务实体经济，积极支持供给侧结构性改革，继续大力支持 “一带一路”、京津冀一体化等重大国家战略方面取得了积极成效。同时，建设银行准确把握国家住房政策定位，主动探索多渠道、市场化手段发展住房租赁业务的新模式，借助金融的力量助推国家住房供给侧结构性改革；主动谋划实施战略性、系统性和全方位的自我变革，在国有大型商业银行中率先设立第一家金融科技公司，通过打造完全市场化的金融科技创新力量，开拓未来金融新蓝海，推动传统商业银行变革，为助力经营能力稳健提升提供科技支撑。

五 QFII未来的发展趋势在2009年之前，由于QFII是境外投资者投资A股的唯一途径，QFII额度也比较低，资源比较紧张。2007、2008年许多大型QFII机构通过向其它机构出租部分额度（转让使用权）获得收益。但是2009年10月外汇局出台禁止“转让或出售”QFII额度的规定，这一现象逐渐得到遏制。随后几年随着QFII额度的大幅提升，并且沪股通、深股通的开通，外资投资A股的途径多样化之后，QFII的额度并没有得到非常快速的有效增长。

十年来，京津城际铁路的开通极大改善了沿线的交通条件，开启了京津两地的双城生活。目前已累计发送旅客2.5亿人次，相当于减少6250万辆小汽车（4人一车），每天减少17100余辆汽车在京津间穿行。以一辆小轿车百公里油耗10升计算，行驶100公里排放的二氧化碳量约为27千克，十年间减少二氧化碳排放168.5万吨。其每日开行列车数量，也由最初的47对，增至现在的108.5对，增幅达130%。京津城际铁路自2008年8月1日开通运营以来，旅客发送量逐年递增，2018年上半年发送旅客1486.2万人次，日均运送旅客8.2万人次，远超2008年日均运送旅客4.9万人次。